还记得去年5月广汽埃安磷酸铁锂弹匣电池“第二针”针刺试验挑战成功，又一次刷新了磷酸铁锂电池安全的新高度。时隔不到一年，广汽埃安又对电池安全下手了，成功挑战弹匣电池2.0枪击试验，收获了“无起火无爆炸”的高安全性成果，这究竟是怎么回事？
一、弹匣电池2.0枪击试验
(相关资料图)
相信很多朋友都听过或见过单体电池的针刺试验，这一次广汽埃安将难度升级，直接开启目前行业难度最高的枪击试验。枪击试验相对于针刺试验又有何不同呢？枪击试验结果如何呢？
1、试验方法
一般来说，枪击试验相对于针刺试验对电池组的破坏力是惊人的，当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。
枪击试验采用三组不同类型单体电芯或模组进行对照试验，通过枪击方式观察其枪击后的表现。试验采用了主流步枪执行枪击，枪击距离为15米。磷酸铁锂单体电芯、磷酸铁锂模组和弹匣电池2.0整包壳体电池电量均为SOC100%，并且对弹匣电池2.0整包壳体进行了打孔处理，孔径为47毫米，以保证子弹可直接射入电芯，带来更直接更彻底的试验结果。
2、试验结果
通过对三组不同的电芯、电池模组以及电池整包进行枪击试验，试验一：磷酸铁锂单体电芯被击穿后，子弹穿越单体电芯，枪击创口超80毫米，电芯发生机械结构爆裂性损坏引发瞬间热失控，随后起火燃烧。
试验二：通过对行业主流磷酸铁锂模组进行枪击试验，子弹击穿3个单体电芯，发生机械结构爆裂性损坏，引发瞬间热失控，随后起火燃烧。
试验三：枪击磷酸铁锂弹匣电池2.0整包，为保证子弹可直接射入电芯，本次试验对电池整包壳体进行打孔处理，孔径47毫米。枪击后，三个电芯机械结构爆裂性损坏，出现冒险持续6分36秒，相邻受体电芯最高温度185度，无起火无爆炸现象，静置24小时后单体电压降至0V，温度降至环境温度，拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅有三个电芯机械结构爆裂性损坏。
二、枪击试验成功背后的实力是什么？
通过本次枪击试验我们能够看到，相对于针刺试验来说破坏性更高的枪击试验再一次验证了弹匣电池2.0的安全实力，那么弹匣电池2.0相对于弹匣电池1.0有何升级呢？
一般来说，影响电池组安全性的因素较多，主要涉及到单体电芯、隔热层、降温控温系统以及电池监控管理系统等等，弹匣电池1.0在以上这些方面都有成熟的技术，并且量产装车也收获了低自燃乃至零自燃的市场验证。现在，弹匣电池2.0在技术上又得到了突破。
1、超稳电极界面
首先是单体电芯的安全性，为了加强电极界面的稳定性，弹匣电池2.0开发出“超稳电极界面”技术。通过具有超高稳定性、超高耐热性的纳米陶瓷材料，大幅增加了电极界面韧性；复合集流体材料的应用，可以在热量聚集时快速坍缩，避免持续短路；同时，埃安还在弹匣电池2.0的电解液中加入了耐氧化阻燃剂，高温激活后，可捕获燃烧反应的自由基，断绝持续燃烧的条件。在三重技术的防护下，电芯即便发生热失控，其升温速率也能降低20%。
2、阻热相变材料
单体电芯要想完全达到安全标准不出现热失控似乎也是不可能的事了，如何更好地控制蔓延也是重中之重。广汽埃安和中国航天合作开发了拥有隔热和相变吸热双重功能的阻热相变材料，在温度维持不变的基础上吸收大量的热量，配合网状纳米隔热材料，整体的隔热性能大幅度提升40%。另一方面，弹匣电池2.0采用了双层冷却系统，对电芯顶部和底部同时进行冷却，整体冷却效率可提升80%，同时还降低了75%的上壳体温度，进一步保障了电池包上方乘员的安全。
3、电芯灭火系统
它利用低熔点合金构成了灭火腔，在非常小的高度空间上实现了灭火剂的储存、热失控电芯的自定位和定点喷淋。当电芯发生热失控，大量的灭火剂瞬间精准喷淋到该电芯上。灭火剂可以在吸热气化的同时，捕捉燃烧链式反应的自由基，形成惰性气体氛围，结合埃安的热失控气体排放处理技术，可以消除排气中的火星和99.5%的PM10。
4、第六代云端电池管理系统
第六代云端电池管理系统大幅提升了自放电异常、冷却异常、电连接异常、隐性绝缘故障等故障的识别能力，内短路AI识别能力已经达到200Ω级，远高于10Ω的风险线，可实现提前诊断，防患于未“燃”。
写在最后
从弹匣电池1.0到弹匣电池2.0，从针刺试验到枪击试验，广汽埃安在电池技术上取得了巨大的进步，值得肯定点赞。未来，弹匣电池2.0将会率先搭载昊铂实现量产应用，我们也期待搭载弹匣电池2.0新车的市场表现。
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