央视网消息：在我国西南地区大山里，一座又一座高铁大桥承载着飞驰的高铁列车，运送着一趟又一趟旅客平安出行。在每座大桥下面都有一群人为了高铁几秒钟的安全通过，在不间断地坚守着，他们就是中国高铁的检查工人。今天的《新春走基层》来认识一群守护成贵高铁鸭池河特大桥的年轻人。
春节前夕，我国西南山区气温骤降。位于贵州毕节的中国铁路成都局集团公司黔西高铁综合维修工区接到指令，要赶在凝冻天气到来前，对成贵高铁鸭池河特大桥段进行全面检查。
(相关资料图)
成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市的鸭池河峡谷，每天有160多趟春运列车经过。桥路组的工作就是一边攀爬，一边用手里的橡胶锤敲遍大桥拱圈上的每一颗螺栓或混凝土块。
黔西桥线路检查工区班长 张浩：贵州这边也有凝冻天气，下点小雨，走在这个桥上，你的脸呼呼疼，就是感觉有人在抽你嘴巴子一样。
每天，当最后一班高铁到达终点缓缓入库后，无数高铁工人方能走上线路。
记者：这个是在检测什么？
黔西探伤工区探伤工 赵川川：这个是对钢轨进行探伤。
记者：刚才嘟嘟嘟叫是什么意思？
黔西探伤工区探伤工 赵川川：它（探伤仪）报警了，我们要回退进行确认。
记者：找到原因了吗？
黔西探伤工区探伤工 赵川川：刚才水量给得不够，钢轨表面产生了一些杂波。这水就是耦合剂。
记者：就像我们做B超一样。
黔西探伤工区探伤工 高勇：对，这就相当于B超。
午夜凌晨，气温降到0度，寒风夹着细雨阵阵拍面。
黔西桥线路检查工区班长 高勇：两只耳朵已经麻了。
记者：为什么不能遮一下耳朵，保护一下脸？
黔西桥线路检查工区班长 高勇：这个不行，安全上面也不允许我们衣帽遮耳。如果你在现场有施工，那种机械很吵。有车过来，工地上会通知你下道，你（遮耳）当时就听不到这个命令。
成贵高铁鸭池河特大桥全长971米，高铁列车经过只需要不到15秒，但需要几十个人年复一年反复认真地呵护。桥路组一共8个人，平均年龄29岁，来自五湖四海，每年就靠内部调剂才有一二个人能回家过年。
黔西桥线路检查工区工长 于世明：真的就是痛并快乐着。因为没法和家里人团圆，确实是非常遗憾的事情。但是，通过我们的工作，能够让更多旅客按时回到家，心里也觉得特别欣慰，感觉自己（付出）还是有价值的。
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